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(無題)

 投稿者:ほっぺ  投稿日:2017年12月21日(木)06時48分6秒
  さかなさん おはようございます
とつぜん変なのが書込んできてびっくりされたのではと思います笑(ごめんなさいね笑
実はブースタープラグを取付けるのに、外装パネルの外し方がわからなくて
ググってさかなさんのところにきました で 過去の日記を読ませて頂いて
感じるところはみなさん一緒なんだなぁって。。笑

ブースタープラグ
国内外メーカー車種を問わず つけられている方は結構いらっしゃるようです
W800は取付けて1万キロ以上走ってますがすごく良いです 良いところしか見えません笑
それまで3速に落として登っていた坂が5速のままで登れたりしてます
呼称800ccなのに力がないように感じて乗換も考えたときもありました

RC90に取付けると 呼称750ccが800ccくらいに感じられました しいて よくないところは・・
車載・瞬間燃費計 まぼろしの瞬間燃費「80km/L」が「60km/L」になったくらいです笑
実燃費はほとんど変わらないようです
DCTよりもMTのほうが力強さとか燃費の違いは感じやすいかもしれません
ぜひ追試おねがいします

写真は日曜日 みぞれ交じり・気温1度 カミさんと 慣らしツーに行った時の写真です
 
 

(無題)

 投稿者:さかな  投稿日:2017年12月20日(水)23時42分41秒
  ほっぺさん、コメントありがとうございます。
いい意味で固いのかなぁ・・とは思います。オンロードの足ですね。オフロードのしなやかな足とは、ちょっと違う感じがありますね。ほとんどオンロードなのかなと感じています。
パイロットロード4がスタッドレスタイヤみたいな特性なので、ふにゃっとやわらかくなるようです。

なんと、NC700のMTから、NC750のDCTに乗り換えられたんですね!
MTに疲れた時、買い替えようと考えた時がありました。DCTには興味があり、じっくり乗って研究してみたいですね。

ブースタープラグ 面白いですね!
http://boosterplug.jp/product_list.html
気温センサーをだますというアイディアは、ちょっとありました。
いろいろ調べてみたいと思います!

http://boosterplug.jp/product_list.html
 

まさかの購入RC90・DCT

 投稿者:ほっぺ  投稿日:2017年12月20日(水)07時14分29秒
  さかなさん みなさんはじめまして こんにちは ほっぺといいます 168センチで74キロ 54歳
さかなさんと同じでNC700S・MT を5年乗って先日NC750X/DCTに乗換え 500キロ走りました

お話 聞かせていただいています
そっ そっ なるほどなるほど そうなんだそうなんだ そうかもそうかも 笑

NCの車体はRC61もRC90も硬いですね 試乗したRC72も硬かったです
同時に試乗したXADVはそこまで硬くなかったような サスとかだけじゃなくて
車体そのものの設計が硬いきがします
MT09トレーサーも持っているのですが比べると、はるかに硬いです

このNCシリーズはMTとDCTで評価、印象ががらりと変わる気がします
私自身、まさかRC61からRC90/DCTに乗換えるなんて思ってもいませんでした笑

DCTは素晴らしいですね

当初700と750の排気量の違いがあまり感じられなくて 笑
そこはブースタープラグで解消しました 燃調を濃くする装置
これおススメします ほかにW800もあるのですがこれにも付けてます
乗換える前にブースタープラグをぜひつけて頂けたらと まるで違いますから

変な話なんですが
左手のクラッチ操作から解放されて目の疲れも減りました 笑

しなやかさが少し足りないNCですが
補って余るほどの魅力がDCTにあるようにおもいます
MTからDCTに乗換えもありかとおもいます
 

(無題)

 投稿者:さかな  投稿日:2017年12月20日(水)00時45分39秒
  モリモさん 率直なインプレありがとうございました!
当たっていると思います。ほかのバイクに乗ると素直に曲がるなぁと実感しますので
使わせていただきます!

NCなんですが、メットインが便利な反面、そのネガな部分があるような気がします
ハンドルがちょっと遠くなっているのですが、ちょっと変わったプチ前傾ポジションで解消しています。
ちょっと大柄な人じゃないと辛い感じです。慣れるまで苦労しました

タイヤがちょっと変則なんで・・・フロントがパイロットロード4で、リヤが古いすり減ったタイヤなので・・・
新車の最初のタイヤだと、もうちょっと素直に走るかと思います(笑)
 

NC750X駆ってにインプレ! 2

 投稿者:モリモ  投稿日:2017年12月19日(火)22時24分51秒
  NC750Xには兄弟モデルと大型教習車仕様Lが存在しています。
さぞXも乗りやすい特性なのだろうと期待していましがが…

今まで試乗を含めて乗ったバイクの中で一番クセの強い乗り味でした!

まず直線道路でスネーキングを試したら、強く反発してきます?!
いくら傾けようとしても起き上がってきます、
「このままダム湖沿いのワインディングはヤバくない?」
「でもコーナーではちゃんと傾いてくれるのかも?」
その期待は見事に裏切られました(汗)
低速だろがなんだろうが、とにかく傾くのを嫌がるかのごとく直立しようとしてきます!
[傾かない!曲がらない!]
ホンダのバイクにあるまじき車体特性に驚愕した試乗になりました。

考察
思うにNCは低重心過ぎるのではないでしょうか?
アフリカツインの車体重心は着座姿勢の膝あたりに設計されています。
対してNCは感覚だとくるぶし近く低い位置、前後は分散されてて掴みきれませんでした。

例えるなら[極端に下が重い起き上がりコボシ]です、
ほとんど揺れる事無く直立で静止しますよね。

同じくシート下にタンクを配置したBMWのF800Sがごく普通の乗り味(日本車かと思うぐらい)だった事を考えると、
前傾エンジンがかなり車体特性に影響を与えているのでしょうね、
メットインと引き起こしの軽ささとのトレードオフで独特な立ちの強いバイクになってしまったと感じました。

正直、自分はNCで速く曲がれる自信はありません(笑)
オーナーのさかなさんは正解を知ってると思いますけど、
自分ならば、ハングオン気味に自分から積極的に身体を傾けて、バイクの反発力と拮抗させながら旋回する走法です。
でも長時間は疲れてしまうでしょうね(^_^;)

その他気になった事
サスは硬いです!
まんまロードバイクの足ですね。
タコメーターのグラフの色がコロコロ変わります!
瞬間燃費と連動しているのかな?
色によって視認性が低くなるので何故そうしたのか疑問です。
重心マスの集中がされてません!
スポーツバイクとは設計思想が別物なのでしょう。



ちょっと辛口なインプレになってスミマセン_(._.)_
気を悪くされたら本当に御免なさい_(._.)_

実はNC750XはKTMからの乗り換え候補に上がったバイクでもあり、オフ車っぽい乗り味を期待していたのですが、完全に面食らいました。
ちょこっとの帰路で色々考えて上で書きたくなりました。
長文失礼しました。
 

(無題)

 投稿者:さかな  投稿日:2017年12月19日(火)20時56分45秒
  モリモさん、インプレ続き楽しみにしてます!
違った視点で、楽しいです
もしよろしければ、使わせていただきます(^^)
 

NC750X駆ってにインプレ! 1

 投稿者:モリモ  投稿日:2017年12月18日(月)20時19分0秒
  アフリカツインと交換で試乗させてもらいました。
その時に感じた事とか色々書かせていただきます。

ポジション
上体はオフツアラー系の起き気味のリラックススタイル、
アフリカツインと同じように足をステップに乗せようとしたら……ソコには在りませんでした(笑)
正直バックステップかと疑いましたよ、
オフ車に慣れてる自分には膝の曲がりがキツいです。
上半身に反して下半身はCBR250Rなみのコンパクトなポジションですね。

カウル
ライト&メーター周りの位置が低いです、
視線の移動距離を短くするラリー由来のオフツアラーは目の前にメーターを持ってくるのですが、
NCはネイキッドバイクの位置にあります。
必然的にスクリーンも低くなり防風性能も限定的に成らざるをえないと感じました。

エンジン
中低速にほぼ全振りという事も在って必要十分、
扱いやすい良い特性でした。
変速をサボっても唸る事も有りません、
美味しい回転域は…分かりませんでした!(汗)

思うにNC750Xの作りはハーフカウルネイキッド!
CBに対するスーパーボルドールの位置付けと思われます。
シート特性もCB400SFに通じる感触でした。

続きます_(._.)_
 

(無題)

 投稿者:さかな  投稿日:2017年12月18日(月)00時41分56秒
  モリモさん、ぜひインプレ教えてください! 楽しみにしてます

仮ですが、企画たてました。
針テラスの天スタです。 11時 天スタ前に集合を考えています

レポ書きました


http://silverwing.xrea.jp/04_sakana_zatuki/01_ribal/105_afrika_mt_tricity125/index.htm
http://silverwing.xrea.jp/mid_nc750x/094_cyokotto6_kasagi2017/index.htm
 

今日はありがとうございました!

 投稿者:モリモ  投稿日:2017年12月17日(日)21時11分40秒
  帰り道はワークマン、コーナンプロ、RSタイチと寄り道しながらかえりました。

NC750Xとトリシティに乗れたのも新鮮でした、
NCの僕なりの考察もしましたので、よろしければ、
さかなさんの記事の後にでも上げさせてください(笑)

自分も春にラストちょこっとを期待しています。
 

(無題)

 投稿者:吉右衛門  投稿日:2017年12月17日(日)17時51分13秒
  お疲れ様でした。
転勤前にもう一度、走りましょう!
 

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